NATOの戦争ゲームでジャーマンウィングズの旅客機が撃墜されたと国防総省が報告しました。つまり米軍のレーザーのテスト照射が失敗したということです。
彼らは米空軍が、イタリアのアビアノ空軍基地で核攻撃をシミュレーションするために、HELLADS（高エネルギー液体レーザー領域防衛システム＝DARPAが開発資金を提供）を用いて大陸間弾道ミサイルのリエントリー車両にテスト照射を行ったところ、誤ってジャーマンウィングズの旅客機を照射してしまったのです。

さらに、SVRの報告では、オバマ大統領は今月初めからこの種類の戦争ゲームが非常に危険であることを認識していました。なぜなら、２週間前に米空軍が同様のテスト照射を行ったところ、危うく、フランス上空を飛んでいたルフトハンザ旅客機（LH1172便）を撃墜しそうになったからです。
その時も旅客機は急降下し、パイロットやコントローラーは何とか旅客機を再びコントロールすることに成功しました。
SVRは、世界中の人々にジャーマンウィングズ旅客機の墜落の真相を知らせないために、欧米の諜報機関が大規模な隠蔽工作を行っていると伝えています。彼らは既に死亡した副操縦士に責任の全てをなすりつけたのです。

ダッチシンスが提供する以下のチャートをご覧ください。旅客機墜落時にマイクロ波パルスが世界中に走っていました。
ベテランズ・トゥデーもプロの意見として主要メディアが報道している副操縦士の話は全くのデタラメであると主張しています。
副操縦士が自殺した？本当でしょうか。これと同じような話をどこかで聴いたことがあります。そうです。マレーシア航空機（MH370便)の時もそんなことが言われていました。今回も古びた脚本が使われています。
世界を支配するエリートらは、墜落事故時にCERNは（配線がショートして）作動していなかったと我々に説明し、墜落事故の原因はCERNではなと言いたかったようです。しかしそれは、犯人が今回もカバラ集団であることを示したようなものです。
当時、CERNは作動していなかったと伝えられていますが、実際はそうではなかったようです。彼らは我々から重大な事実を隠しているのです。

３月２３日～２４日にかけて、ヨーロッパ、アフリカ、大西洋全域に強力なマイクロ波パルスが走っていたのです。
フランス南部で旅客機が墜落する数時間前から２４日にかっけて異常現象が見られました。強力なマイクロ波パルスがヨーロッパ、アフリカ、大西洋全域に走っていたのです。

　↑　この通り、最初に強力なマイクロ波パルスが南半球全域に走っていました。その後、２４日に２回目のマイクロ波パルスが発生しました。

このように非常に強力なエネルギー・パルスがなぜ起きたかについてはまだわかっていません。ただ、CERNと磁気異常が原因だったのではないかと思います。巨大な磁気を発生させる機器の配線がショートしたのです。実際、CERNは３月２３日にGoサインで起動したと言われています。
その時にこのような強力なパルスが発生しました。そして旅客機が墜落しました。


http://beforeitsnews.com/alternative/2015/03/a-must-read-german-wing-flight-a320-remotely-downed-videos-3129430.html
（概要）
３月２７日付け：
ジャーマンウィングズは遠隔操作で墜落させた可能性があります。

読者によると、主要メディアが報道する内容に多くの矛盾があります。
つい最近のことですが読者が旅客機を利用した時に気が付いたことがあります。それは、手動のフライトキーパッドがスチュワーデスの作業室（？）にありました。つまりコックピットからクルーを閉め出すことなど不可能なのです。コップピットのドアを手動で開けることができるのです。
また、パイロットがコックピットのドアを叩いていたと報道されていましたが、それは全くのでっち上げです。
フライト・クルーはどの旅客機でも、クルーが今回のようにコックピットから閉め出されないためにも、手動で開けられるキーコートでドアを開けることができます。
ひょっとしたら。。。旅客機を遠隔操作するために、誰かがこのデジタル・キーを操作し誰もコップピットに入れないようにした可能性もあります。
さらに、不思議だと思ったことは。。。墜落現場で発見されたブラックボックスにメモリーカードが入ってなかったことです。
↑　ビデオではブラックボックスとメモリーカードについて説明しています。
ブラックボックスは手動で開け、蓋を回して外さないと中のものが取り出せません。
どうやら。。。誰かが旅客機をハッキングしコミュニケーションを遮断し、遠隔操作で墜落させたのではないかと思います。また、コミュニケーションが遮断されたために墜落直前のパイロットの声が録音されなかったのではないでしょうか。メモリーカードはどのような墜落事故でも破損しないように作られています。メモリーカードが見つからなかったというのは事実ではないと思います。
 

世界の旅客機にはSAT電話が装備されています。
しかし墜落した旅客機のクルーと通信ができなかったと言われています。 
もし彼らが生きていたなら急降下中の旅客機から必死に通信してきたことでしょう。
もし墜落前に乗員乗客全員が意識不明になっていたなら。。。つまり誰かが旅客機に侵入し、機内の酸素供給量を減らし全員を意識不明にさせることができます。
そうなれば、コックピットのドアを開けたりSAT電話を使うこともできなかったでしょう。
もしそうだとしたら、誰が機内に侵入したのでしょうか。

さらに、殆どの場合、コックピットのドアはクルーが手動のデジタルキーで開けることができますが、航空会社も遠隔操作で開けることができます。
それに墜落現場からメモリーカードが見つからなかったということも不思議でなりません。
誰かが墜落現場に行き、用意しておいたブラックボックスを置き、手動で蓋をあけた可能性があります。
しかし非常に頑丈なブラックボックスの蓋を開けるには相当の力が必要です。
どうやら旅客機はハッキングされた後に墜落した可能性があります。
 

http://beforeitsnews.com/alternative/2015/03/breaking-gordon-duff-exposes-germanwings-crash-as-false-flag-video-3128840.html 
（概要）
３月２６日付け：

ベテランズ・トゥデーの調査によると、ジャーマンウィングズ旅客機は、CIA、モサド、クリプトAG(スイス企業）、シーメンズ、バチカン銀行が絡んだ大規模な金融詐欺の捜査を中断させるために墜落させられたのです。
この事件の真相を知るには、１９８８年にスコットランドのロッカビーに墜落したパンナム１０３便を思い出す必要があります。
当時、クリプトAGは、暗号化されたファックス通信をハッキングするハードウェアを開発し、彼らの顧客に世界の金融システムや世界的な外交上のやり取りを全て統制できるようにしたのです。
つまり、クリプトAGは、内蔵式ハッキング装置で暗号化されたメッセージを全て識別するセキュリティ・プロトコルを開発し、メッセージをモサドに送信できるようにしたのです
ネット上では何年も前からクリプトAGやシーメンズについての記事が投稿されてきましたが、そのほとんどがでっち上げです。彼らが実際に何を行っているかを隠すために投稿された記事ばかりです。

実際に彼らが行っていることは。。。FRBシステムを操作し、ランド研究所（シンクタンク）による不正選挙を援助することです。彼らが行った不正選挙はアメリカだけでなくイギリス、フランス、ドイツ、イスラエルにまで及びます。
クリプトAGの悪事は嘘のベールで覆い隠されています。グーグルで検索してください。誰がクリプトAGについての記事を書いているのかを調べてください。ネット上でも彼らは自作自演を行っているということです。
昨日、マイケル・マンハイムという偽名を使ったドイツ人のブロガー（ユダヤ防衛連盟に資金援助してもらっている）が大量の情報を流しました。
彼によると、墜落した旅客機の副操縦士は墜落直前にイスラム教に改宗したそうです。つまり旅客機内で彼は突然イスラム教に改宗し、アッラーと叫び、旅客機を墜落させ全員を殺すと叫んだのだとか。。。
彼がイスラム教に改宗したなんて、あまりにも都合がよすぎますし、ノストラダムスの預言を取り入れたかのようです。
イスラエルはMSMの物語？をコントロールできないためにチャーリーを引用したのでしょう。

墜落した旅客機には、サーバーテロのスペシャリストであるスペインの諜報チームが乗っていました。そして彼らが狙われた可能性があります。スペインの諜報チームはスイスのクリプトAGを捜査していたとされます。
クリプトAGはモサドの戦線なのです。